Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Kaş doğasının, ekolojisinin, tarım alanlarının ve arkeolojik mirasının içinden geçecek Finike-Demre- Kaş- Kalkan Duble Yol Projesi’nin etraf tesir değerlendirmesini yaptı ve rastgele bir sakınca görmeyereke ‘olumlu’ kararı verdi. Projeye karşı çıkan bölge halkı, etraf savunucuları ve sivil toplum örgütleri karara karşı dava açmaya hazırlanıyor.
2017’DEN BERİ SÜREN MÜCADELE
Proje 2017 yılında gündeme gelmiş, Antalya Valiliği, Kaş- Kalkan Bölünmüş Yol Projesi için Etraf Tesir Değerlendirmesi yapılmasına gerek yoktur kararı vererek, projenin üretimine sürat kazandıracak bir adım atmıştı. Başta Kaş Etraf ve Kültür Derneği olmak üzere, sivil toplum kuruluşları ve vatandaşlarsa etraf tesir değerlendirmesinin gerekli olduğunu savunarak, bu karara karşı dava açmıştı.
Dava münasebetinde mevcut yol/yollar varken ve güzelleştirmesi mümkünken, hayata geçirilmesi planlanan bölünmüş otoyol projesinin başta Likya Medeniyeti’ne ilişkin olmak üzere 11 arkeolojik sit ve 9 muhafaza alanına direkt ya da dolaylı olarak, Beymelek Lagünü ve Kaputaş 1. Derece Doğal Sit Alanlarının, Kaş – Kekova Özel Etraf Müdafaa Bölgesinin, Istlada/Hoyran antik kentinin içinden geçerek, dünya çapında tanınan Myra antik kenti ve Sura, Kyaneai antik kentlerinin hudutlarından ise teğet geçerek bölgedeki en kıymetli doğal ve kültür varlıklarına, değerli tarım yerlerine, bölgenin ekolojisine ziyan vereceği öne sürülmüştü.
HALK ÇED TOPLANTISINDA ‘İSTEMİYORUZ’ DEDİ
2019 yılında Antalya Yönetim Mahkemesi’nin uzman raporuna da dayanarak, dava münasebetini haklı bulması üzerine Karayolları 13. Bölge Müdürlüğü Finike- Demre sınırını Kaş Kalkan sınırı ile birleştirerek 1 Temmuz 2021’de ÇED bilgilendirme toplantısı yapma kararı almıştı. Toplantıya katılan halk, projeyi istemediğini tutanaklara geçirmişti.
3 DAKİKALIK SÜRAT İÇİN GÖZE ALINAN TAHRİBAT
Proje ile ilgili hazırlanan uzman raporunda, mevcut Kaş-Kalkan yolunun 28 dakikada geçildiğini, yeni yolun girişinin ise merkeze 12km olan Ağullu Mahallesinden olacağı için 31 dakika süreceğini ve lokal halkın %73’ünün bu kaidelerde mevcut yolu kullanmaya devam edeceği rapor edilmişti.
ÇED Raporunda, bölünmüş otoyol projesiyle, yol güzergahında 118 hektar tarım alanı 57 hektar orman alanı , 44 hektar zeytinlik alan ve 95 hektar makilik vejetasyon alanı olmak üzere toplam 321 hektar alan tahrip olacağı, 66bin’in üzerinde adet ağaç kesileceği yer alıyor. Bu nedenle bölünmüş otoyolun Demre’de örtüaltı tarım, Finike’de coğrafik işaretli Finike Portakalı üretiminin yapıldığı değerli tarım topraklarından geçerek bölgedeki çiftçimizi ekonomik kayba uğratması öngörülüyor.
PROJENİN MAALİYETİ İLE VAAT ETTİĞİ YARAR ORTASINDAKİ BAĞLANTI
Uzmanlar projenin 2021 yılı verisiyle 2 milyar TL maliyeti olduğunu hesaplarken, sayının enflasyon nedeniyle yeniliğini yitirdiğini, yapılacak köprü, viyadük, tünel ve kamulaştırma masrafları maliyetin içinde olmadığına işaret ediyor. Kaş- Demre ortasında üç şeritli yol varken ve mevcut yollar iyileştirilebilecekken, coğrafyanın şartlarını harikulâde zorlayarak bu kadar maliyetli bir yatırımın yapılması kamu faydası taşımadığı değerlendirmesinde bulunuyor.
YİNE DE ÇED OLUMLU KARARI VERİLDİ
Halkın itirazına, uzman görüşlerine, uzman raporlarında işaret edilen ziyanlara karşın Etraf Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, projenin Çevre Etki Değerlendirmesini yaptı ve rastgele bir sakınca görmeyerek, olumlu kararı verdi.
Kaş Etraf ve Kültür Derneği Yönetim Kurulu Lideri Murat Akyol, Kaş, Demre, Finike halkının bir bütün olarak bu projenin karşısında olduğunu belirterek, karara karşı dava açacaklarını ve projenin hayata geçirilmesini önlemek için uğraş edeceklerini açıkladı.